E-119 Tri+ Disc

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Notre vélo de triathlon le plus rapide, bénéficiant de notre ingénierie la plus avant-gardiste et d'une intégration complète pour des performances exceptionnelles en course.

Disponible au printemps 2021.

Couleur: Reflets Dig Me Beach

Toutes les images sur cette page sont utilisées à titre indicatif seulement. Les spécifications réelles du vélo peuvent varier en fonction du pays et des options d'assemblage offertes. Veuillez consulter la section Caractéristiques et configurations pour connaître les options disponibles dans votre région.

TOUS LES AVANTAGES QUAND CHAQUE SECONDE, CHAQUE WATT COMPTE.

Le E-119 Tri+ est maintenant doté de freins à disque, mais ce n’est pas tout. Pour contrer la pénalité aérodynamique causée par les rotors, nous avons intégré les étriers de freins directement dans le cadre et la fourche ; une première dans l’industrie. Par ailleurs, ce souci d’intégration est omniprésent dans la conception du E-119 Tri+ Disc. De la trousse à outils dissimulée dans le cadre près du boîtier de pédalier, à la boîte bento intégrée au tube supérieur, en passant par le cockpit entièrement redessiné, tous les aspects du système vélo/cycliste/accessoires ont été pensés pour faire du E-119 Tri+ Disc le vélo le plus aérodynamiquement intégré.

Compte tenu de l'optimisation du cadre, du degré d'intégration qu’il offre et de sa compatibilité avec des composants aérodynamiques de pointe tels que les roues, le nouveau E-119 Tri+ Disc offre jusqu'à 10 W d'avantage par rapport au E-119 Tri+ de génération précédente. On peut également aller chercher un avantage supplémentaire en se servant de la plage d'ajustement étendue du nouveau cockpit pour optimiser la position du cycliste.

Idéal pour

Les triathlètes en quête d’innovation qui se préoccupent de tous les aspects de la performance : position sur le vélo, nutrition, composants et transfert de puissance. Voici l'arme de choix le jour de la course venu.

Technologies

Oneness 3.0

La refonte du cockpit du E-119 Tri+ Disc s’est faite en collaboration avec Mat Steinmetz de 51 Speedshop. Nous avons opté pour une approche axée sur le positionnement de façon à offrir un maximum de polyvalence et d'adaptabilité - et une optimisation aérodynamique de la position du cycliste.

Boîte bento intégrée

Spécialement conçue pour répondre aux besoins particuliers des distances de type Ironman, notre boîte bento intégrée offre une capacité de stockage nettement supérieure à celle de notre version précédente, passant de 288 ml (E-119 Tri+) à 405 ml (E-119 Tri+ Disc).

Trousse à outils intégrée

Notre trousse à outils intégrée est située dans le cadre, près du boîtier de pédalier. C’est la position optimale car elle est facile d’accès et ne cause aucune pénalité structurelle ou compromis de performance.

Freins à disques intégrés

Argon 18 propose les premiers freins à disque intégrés de l'industrie sur le E-119 Tri+ Disc. Les étriers de freins, les conduites et les réservoirs hydrauliques sont complètement dissimulés pour procurer un net avantage aérodynamique.

Stratifié Pro

Nous combinons notre expertise unique en matière de stratifié de carbone et d’aérodynamisme à notre sens inné de l’innovation pour créer nos vélos de calibre Pro.

Géométrie Triathlon/TT

Les vélos de triathlon et de CLM sont axés sur la performance aérodynamique. Pour offrir au cycliste la position la plus aérodynamique possible, notre géométrie Triathlon/TT est conçue de manière à le positionner plus vers l’avant.

Argon Fit System

L’Argon Fit System est conçu pour offrir aux cyclistes de toutes tailles un rendement constant et un positionnement optimal sur le vélo.

Caractéristiques et configurations

Dimension de pneu maximale

29c

Dimension de jante maximale

30mm

Norme du BB

BB86

Conçu pour la vitesse

Compatibilité accrue avec la plupart des ensembles de roues aérodynamiques

Équipé pour la course

Compatible avec les systèmes d'hydratation courants

Un système d’assemblage bien adapté aux voyages

Pas de quincaillerie compliquée, cockpit facile à remonter

Configuration
Couleur
Cadre
Fourche
Tige de selle
Jeu de direction
Boîtier de pédalier
(Boîtier de pédalier)
Dérailleur avant
Dérailleur arrière
Pédalier
Cassette
Chaîne
Roues
Pneus
Freins
Rotors
Leviers de frein
Leviers de vitesses
Guidon
Potence
Guidoline
Selle

Géométrie

XXS44-46
XS47-50
S51-53
M54-56
L57-59
XL60-62
A
Hauteur tube de selle
cm
45.5
50.2
51.7
54.2
57.3
B
Angle tube de selle
deg
78.0
78.0
78.0
78.0
78.0
C
Angle direction
deg
72.0
72.0
72.0
72.0
72.0
D
Longueur tube supérieur
cm
49.1
50.5
51.8
53.3
54.9
E
Longueur bases
cm
41.3
41.3
41.3
41.3
41.3
F
Empattement
cm
97.4
98.8
100.3
102.1
104.1
G
Hauteur boitier de pédalier
cm
7.3
7.3
7.3
7.3
7.3
H1
Head Tube Length Min
cm
6.0
7.0
8.6
11.3
14.4
H2
Head Tube Length Med
cm
-
-
-
-
-
H3
Head Tube Length Max
cm
-
-
-
-
-
I
Stand Over Height
cm
72.6
76.5
78.0
80.5
83.2

Ajustement

(Stack et Reach)

XXS44-46
XS47-50
S51-53
M54-56
L57-59
XL60-62
J
Stack Min
cm
57.3
58.3
59.8
62.3
65.3
J
Stack Med
cm
-
-
-
-
-
J
Stack Max
cm
66.3
67.3
68.8
71.3
74.3
K
Reach Min
cm
41.4
42.4
43.4
44.4
45.4
K
Reach Med
cm
-
-
-
-
-
K
Reach Max
cm
50.1
51.1
52.1
53.1
54.1
Saddle Height Min
cm
58.0
62.7
64.2
66.7
69.8
Saddle Height Max
cm
77.5
82.2
83.7
86.2
89.3
Dégagement d'entrejambe mesuré avec des pneus 700x23c